混動汽車電池容易壞嗎（混動汽車電池容易壞嗎）
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豐田混動車的電池壽命是多久？
豐田混動目前采用的都是鎳氫電池， 鎳氫電池采用淺放勤沖的的策略，理論上電池壽命可以達到八年以上，或更久。而豐田雙擎電池質保8年/20萬公里，可以看出來豐田對鎳氫電池還是有信心的。而雷凌雙擎為了提高銷量，甚至推出了電池不限年限，不限里程的質保，幾乎就是終身質保?？梢钥闯鰜碡S田混動電池技術已經非常成熟了，非常自信。
豐田混動電池就沒有損壞的嗎？ 當然有，只要是電池都有損壞的幾率，雖然比例不大但是也有個例的。例如雙擎豐田凱美瑞，采用的也是鎳氫電池。這個朋友跑了12萬公里后，有一天行駛中突然發現儀表盤各種告警燈亮起，同時提示檢查混動系統。去4s查一下，結果發現是電池組壞了！
還好電池組質保8年/20萬公里
，質保期內免費更換。 豐田目前有兩種混動 汽車 ，一種是油電混動，另外一種是插電混動 。油電混動車型成熟穩定，全球銷量已經過1000萬輛。油電混動因為不需要大容量電池，電池單元數量遠遠比插電混動 汽車 電池少很多。外加勤沖電淺放電策略，電池的壽命得以延長。電池只有40％的容量用來驅動車輛，其余60％的容量一直是保留的。所以充放電次數大大增加，使用壽命也大大延長。
而插電混動車型，為了保證純電續航里程，必須采用高容量電池組 。單體電池數量更多，而這種電池組不能采用淺放電的策略。所以理論上這種電池組壽命不如油電混動電池組壽命長。即使是豐田也不例外。目前E＋插電混動還沒有上市、電池質保政策不詳、而且沒有經過驗證，電池的壽命也就無從而知。
而已經量產的其他品牌的插電混動 汽車 ，其鋰電池組壽命表現也是很一般的。 鋰電池在使用過程中，容量會慢慢的衰減。某廠商給出的衰減指數是:八年內電池容量衰減低于30％。而容量衰減是正常的，并不在保修范圍內。只有損壞屬于保修范圍內。業界只有比亞迪打出了電芯終身質保的口號，而且電芯損壞的基本都是更換整組電池?？梢哉f是比較良心的一個車企。
電池是混動非常重要的部件，而電池壽命卻是一個困擾大家的問題。豐田車輛混動車老款使用鎳氫電池，新款卡羅拉無普銳斯采用鋰電池組。
豐田混動車輛設計之初就考慮到了電池的壽命問題，著重針對壽命進行了研發，所以豐田混動系列的電池追求的是高受命，而不是高續航。
鎳氫電池豐田混動一直在用，使用壽命500次循環左右，在淺充淺放的前提下做到1000次也是可以的。豐田利用能量管理系統做到了淺充淺放，普銳斯為例。鎳氫電池優點價格底、通用性強、電流大，環保穩定，缺點，重量大，壽命短。
鋰電池憑能量密度高、循環使用壽命長等特點占據市場。電壓是鎳氫電池的三倍。用在混動車上使用20公里基本不成問題。鋰電池主要有，三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池。
鋰電池優點是無記憶效應，重量輕和體積較小。 缺點成本高、電流較小。特殊設計為只能充到百分之八十電量，或損耗百分之二十電量，以此來保持鋰電池與車輛壽命一致。
然而一些低于十萬的混動車輛，你希望它的電池壽命會與 汽車 嗯壽命相同，這是不現實的，因為它的成本和技術都達不到大品牌的水平。
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豐田的混動車型，也就是說有兩套動力系統。值得推薦的就是豐田卡羅拉雙擎和凱美瑞雙擎。那么適合擁堵路面行駛，而且每一天的公里數很多。如果經常跑高速的話，由于勻速行駛油耗可以和一般的燃油車不差上下。
1.豐田的油電混合動力車型。鎳氫電池體積比較小，重量也輕，耐久性較好。在行駛的過程中對其重量可以忽略不計。
2.那么根據豐田提供的質保8年20萬公里。就算壞了要更換價格也和普通的電池差不多。這要比新能源 汽車 的純插電式鋰電池要好很多。對目前市面上所有的這種純電動車不做推薦。
3.當然，這種油電混合動力車型不屬于新能源 汽車 。當我們關心電池壽命的時候，其實更關心的是這樣的車型適不適合自己才是最重要的。
4.在十四五萬這個價格，經常在城市擁堵路面行駛，每天的公里數很多，想省油，選擇豐田卡羅拉雙擎是非常劃算的。據有朋友說，在擁堵路面行駛大概就是四五個油。
5.比如我們選擇一款卡羅拉1.6L10萬塊錢，比它的雙擎車省了4、5萬。這四五萬塊錢加油要加多少？要行駛多少萬公里？選車我們不僅要看技術更重要的是能不能為我們省錢。
6.對于豐田凱美瑞2.5油電混合動力，價格比較高。你可以看一下本田雅閣2.0L混動要便宜四五萬塊錢。
作為我們老百姓來說，選車要根據自己的用途，注重什么？在哪里開?綜合考慮選擇一款適合自己的車，才是非常重要的。
實話實說回答朋友們關于 汽車 、摩托車方面的問題，我是陽智庫。大家在選車、用車方面有疑惑的話，歡迎留言，評論，發私信。
豐田混動車97年市,至今量產18年,在北美賣15年,總銷量800萬,其可靠性實用性經過時間數量證明。但這在中國還個新鮮事物許人仍然對電池壽命有疑慮。豐田電池組鎳氫電池,雖然重量比鋰電池但勝在穩定可靠性由于采用特殊充放電管理淺充淺放放電只放到40%就會充電,充電只充到80%所以電池壽命非常面舉2個事實來說明
第一個例子2001年加拿溫哥華首次采用普瑞斯混動車型做出租車到2011年全城出租車中90%都普瑞斯總行駛里程都已超過100萬公里2011年1月加拿電視臺對這些出租車做次調查調查結果顯示豐田普瑞斯出租車平均在行駛70萬公里時第次換電池對于普通用途家庭車而言如果年均行駛里程為3萬公里那要使用20年后才需要首次換電池。
第二個例子見圖2013年美國《消費者報告》對使用至3年以普瑞斯調查這個只有時間沒有里程其實里程有說服力
廠家敢放出8年20萬公里質保已經從側面說明電池耐用性總之豐田混動就普通車樣開就早已過當白鼠吃螃蟹階段。
凱美瑞混動，后備箱下面電池漏液，車子一年
汽車 的電瓶使用年限和很多東西有關，但是一般情況下一個電瓶可以用5-8年
8-10年左右
有的與車同壽！
應該跟車的壽命一樣
混動車的電池多久更換一次最好？為什么呢？
混動車的電池一般在8~10年換一次是比較好的，因為混動車它是屬于油和電的混合可能平時在用電和用油上也都還是比較多，如果是出遠門可能用油比較多，就在近處的話可能燒電就比較的多，當然比起純電動的來講，混動車電池肯定更換的時間要稍微長一點。
現在很多公路上跑的汽車都是以油車和電動車為主，當然混動車也有車禍很少，因為混動車主要是針對一些有需求的人想要在近處上班，但是平時也喜歡出遠門旅游的人，那么混動車就比較好。
一、更換混動車電池
其實混動車的電池和純電動的電池差不多，品質各方面可能有一定的區別，因為純電動的汽車的電池可能要稍微好一點，而混動車的電池那明顯肯定是趕不上的，畢竟還有一部分是用來耗油的機器，雖說我個人覺得更換混動車電池時間，可以掌握在7年到10年之間換一次是比較好的，一定不能夠換的太頻繁。
二、混動車電池更換貴嗎
混動車的電池更換還是比較的貴吧，現在稍微好一點的電池可能加在一起要幾萬塊錢，當然你可以稍微買一般的電池也就1萬左右也能夠買下來這樣的電池，買好了以后也能夠管幾年的時間，只不過根據每個人的需求，如果是平時出遠門比較多，那么可以選擇電池買稍微一般的，如果是出也沒必要少的，就可以選擇比較好的電池。
三、混動車電池容易壞嘛
電動車電池不容易壞，因為平時是燒油和燒電混合在一起使用，平時在用油的方面也還是比較多，如果用油來驅動汽車的話，那么使用電池的就比較少，當然如果是純用電，那么可能對電池的傷害就比較大了呀，畢竟長期使用電池肯定都容易壞，這是一個毋庸置疑的問題，所以混動車電池一般的來講是不容易壞。
混動汽車的電池壽命
當 混合動力 汽車被推到 ldquo峰值波 rdquo同時，還有四個相應的爭議。我覺得朋友們對混動車最大的擔心還是來自于電池。因為手機電池不能用2年， 電動車 電池不能用2年。我們的慣性思維是混動車的電池2年不能用。很多騎手對于混動車基本處于觀望階段。讓我們用汽車邊肖來觀察混合動力汽車的電池壽命。
混合動力汽車的電池壽命背景
與普通燃油車相比，混合動力汽車增加了電池和電機，電池用于回收能量，電機用于驅動汽車啟動。汽車在行駛時，必須經過怠速、起步、加速、勻速、減速等工況，也有爬坡、下坡等不同的路況。全車在不同工況之間切換的功率也相應波動。
許多人對確?；旌蟿恿ζ嚨陌踩杂幸蓡?。畢竟車尾有大電池包， 特斯拉 和比亞迪基本都有過電池爆款。另外，混動車內有高壓電氣設備，是否會有電磁輻射基本上是很多小伙伴擔心的問題。然而，隨著 純電動 汽車在全國范圍內的普及，混合動力的安全問題不再是一個關鍵問題。
混合動力汽車電池壽命簡介
在我看來，車用混合動力電池組的工藝和技術含量遠高于上述電池。與其他零部件不同，混合動力汽車的電池壽命是一個逐漸下降的過程。比如新車純電可以行駛10公里，而10年的混動車純電可以行駛7公里。國家和廠商基本上都有嚴格的電池衰減規格，混動車的大部分電池基本都有長質保，比如比亞迪就是電池終身質保。電池壽命的設計甚至高于整車。很多國外第二代普銳斯開了24萬英里，一切正常，不用擔心。
注意混合動力汽車電池壽命的維護。
第一，混合動力汽車不能長時間熄火。
我覺得不管是什么車，基本上都不能長時間熄火。因為很容易影響電池放電、電路老化、汽油沉積等問題，這些問題會對混動車造成更大的傷害。如果長時間不見面，混動車的電池會繼續過度放電，損壞電池組。
第二，你不能總是快速加速。
很多想選擇混動車的小伙伴只對燃油經濟性感興趣，但也有一部分是因為混動車提速快，線性噪音低，但不需要看到混動車的提速很快很平穩，我覺得快速加速對電池的損害也很大。通常，快速放電會縮短電池壽命。
第三，保持電池組的通風散熱。
電池性能和環境溫度的關系還是很大的?，F在混動車的關鍵是冷卻車內的進氣口，所以冷卻通道一定要保持暢通。如果被堵了，車會報警，所以買腳墊或者坐后排的乘客基本都需要注意。
日系的油電混合車，電池壽命多久？
油電混動 汽車 ，有兩種電池。豐田旗下的混動車型，大部分采用鎳氫電池，部分車型采用鋰電池。本田旗下的混動車型，全部采用鋰電池。
大家都知道鎳氫電池壽命長，在勤沖淺放電的模式下，電池使用壽命可以超過十年之久或者更長。而豐田混動采用的鎳氫電池經得住時間的考驗，目前混動車型上市十年之久、全球銷量早已經突破一千萬輛，電池并沒有出現過大問題。豐田電池管理技術核心就是淺放電，只使用電池容量的40%。剩余60%的容量放著不動。鎳氫電池的缺點就是能量密度低、體積大、容量小，放電倍率不如鋰電池高。
但是豐田的行星齒輪動力分流系統十分完美， 汽車 動力以發動機為主電池為輔。因此電動機功率小，對電池高倍率放電要求并不太高，因此成本更低的鎳氫電池是首選。但是鎳氫電池也不是永遠不壞的，也有一定的損壞幾率:
上圖中的凱美瑞混動在行駛12萬公里后電池壞掉了，好在廠家質保八年，保修期內是免費更換電池的?？梢钥吹诫姵貎r格為2.168w，假如八年后電池損壞，自費掏腰包更換也是可以承受的。豐田旗下部分混動車型質保期已經無限延長，例如雷凌雙擎電池終身質保，可見豐田對電池十分有信心。
本田的混動思路與豐田不一樣，本田混動大部分時間是電機驅動車輛行駛，只有高速行駛時才由發動機驅動車輛。因此電動機功率必須足夠大，例如本田IMMD混動電機功率達到135kw，如此大功率的電機對電池放電提出更高的要求。容量同樣為1.3kwh的電池，本田135kw電機所需要的電流要比豐田電機高的多。因此高倍率鋰電池是本田混動的首選。鋰電池能量密度高、體積更小重量更輕，但是鋰電要比鎳氫電池嬌貴，電源管理軟件需要更完善一些。
理論上鋰電池循環次數在1000次以上，淺放電循環次數會更多一些，例如鎳氫循環次數為500次，但是采用淺放電的策略后也做到了1000次以上的循環，跑了幾十萬公里。本田混動車型鋰上市時間短，電池壽命還有待遇市場的檢驗。但是本田雅閣混動電池質保十年/二十萬公里，也可以看出本田對這款鋰電池有信心，起碼消費者買車后十年內不用擔心電池壽命問題，而目前換車頻率高，一輛車能否開十年還是一個問題。
現在市面上的混動車里面，電池壽命最長的應該是豐田的。
理論上說，鋰電池能量密度高，充放電循環次數比鎳氫電池多。鎳氫電池除了穩定性好、不容易爆炸外，電池容量和壽命都比不上鋰電池。但是豐田的THS系統優化的好，對電池使用的程度很低，所以電池壽命比較長，基本和整車壽命一樣。
像豐田的凱美瑞雙擎，質保期是8年20萬公里，這個質保期比整車質保還要久。最近廠家又搞了個電池無憂計劃，今年12月31日前購車，都享受隨車的“不限年限、不限里程”保障，也算是從側面反應了廠家對自己電池壽命的自信吧。
本田的混動車是使用鋰電池的，理論上鋰電池壽命更長，本田也給自己電池提供了10年20萬公里的質保。但是本田這套i-mmd系統，對電池的負荷更高。優點是駕駛感受更好，省油這塊也很突出，缺點就是電池衰減會比豐田系統的快一些。
其他車型的話，豐田新出了插電混動，電池壽命應該是比普通的混動差一點的?？傮w來說日系的混動（除了插電）適合多跑，省油電池也不容易壞。不適合多放，平時開得少，一周要放幾天那種，不但體現不出省油的經濟性來，電池還容易衰減。
來圍觀一下真實的本田市區綜合油耗吧
混動車電池壽命是多少
汽車已經是大家出行不可缺少的工具。 當然，汽車知識是必不可少的。 為了讓大家更容易理解這些知識，今天的編輯們來介紹一下混合動力車電池的壽命是多少的問題。 感興趣的伴侶如果知道的話可能對你有幫助哦。
混合動力車電池基本上可以包括三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池和鎳氫電池。 其中前兩種是鋰離子電池，三元鋰電池循環壽命在一千次以內，磷酸鐵鋰在兩千次左右，在混合動力汽車常規使用中，10年20萬公里左右的壓力不大。 鎳氫電池的使用循環為500個循環左右。 延長混合動力車電池壽命的維護方法：第一、混合動力車不能長時間運行。 我覺得不管什么車，基本上都不能長時間開車。 由于容易影響電池放電、電路老化、汽油堆積等問題，這些問題對混合動力車造成的損害更大，長時間不開會，混合動力車電池會持續過放電，導致電池組損壞。 第二，很多相信選擇混合動力車而不能突然加速的伙伴不僅認為油耗低。 但是，有些伙伴是因為混合動力車的高速化快，高速化的線性噪聲小，但不要認為混合動力車的高速化快而順暢。 我認為突然加速對電池的傷害也非常大，經?？焖俜烹姇档碗姵氐膲勖?。 第三，維持電池組通風散熱的電池性能與環境溫度的關系還是非常大的。 混合動力車現在冷卻車里的進氣很重要，所以必須保持冷卻通道暢通。 如果堵車，車就會報警，買腳墊和坐在后面的乘客基本上要注意。
插電混動汽車電池壽命是多久
插電混動汽車電池一般的正常使用壽命在1~8年不等，與車輛的情況有很大關系。
電池都是有使用壽命的，即便不使用放在那里隨著時間的推移也會發生衰減的情況。插電式油電混合的車輛一般都使用的是鋰電池，有使用三 元 鋰電，也有使用磷酸鐵鋰電池，前者由于鋰離子化學活性的因素，在發生事故電池破損后容易導致燃燒，后者雖然穩定性更好，但在低溫狀態下，電池的衰減甚至能達到50%左右。當然所有鋰離子電池在低溫下都會出現鋰離子活性降低，電池明顯提早衰減的情況。這種在低溫下的電池衰減目前只要使用的是鋰電池都是無法避免的。所以，在北方冬季開插電式的油電混合車完全依靠電池行駛的距離比零上20度左右要縮短很多，還不包含依靠電來獲取暖風的情況。
不過合理的使用和維護也可以讓鋰電池的使用周期和壽命得以延長，比如盡量避免電池的過沖和過放，這點現在很多鋰電池的控制單元也都有相應的保護機制，相對就好得多。還有就是使用過程中盡量減少急加速這類滿負荷的工作狀態，更加平穩經濟的使用。
（圖/文/攝： 齊賀松） 蔚來ES8 蔚來ES6 問界M5 蔚來EC6 小鵬汽車P7 傳祺GS8 @2019
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