比亞迪秦混動汽車之家（比亞迪秦油電混合汽車之家）
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比亞迪秦純電怎么樣，續航里程是多少？
比亞迪旗下秦系列的新能源車型的選擇還是非常多的，從大的車型層面來看，主要有四款車型可供選擇：比亞迪秦EV，比亞迪秦?DM，以及比亞迪秦PRO?EV和比亞迪秦PRO?DM，純電動和插電混動車型都是有所布局的，至于樓主所說的比亞迪秦純電動版本，目前主要有三種配置可供選擇，NEDC綜合工況下的續航里程有400公里和421公里兩種類型，終端售價在13萬和-17萬之間。
2019年的5月16日，比亞迪秦Pro?EV超能版正式上市。新車共推出6款車型，其在外觀和內飾方與現款秦Pro?EV500車型保持一致，主要變化是對動力、續航里程和配置等方面升級優化，核心點如下所示：
1、新增五項智能輔助駕駛功能
2、續航里程提升至520km，動力提升20馬力
比亞迪秦Pro?EV超能版補貼后售價區間為14.99萬-19.99萬。
小結
從外觀、內飾、科技配置以及續航能力，加上比亞迪在新能源領域的品牌影響力，比亞迪秦Pro?EV600綜合性價比確實是不錯的，大家如果對空間沒有特別大的要求，同時購車預算的問題，則可以考慮購買比亞迪秦純電版本，如果對于續航里程以及空間都有一定需求的話，小編則推薦大家購買比亞迪秦Pro?EV超能版，整體性價比還是非常不錯的。
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2020廣州車展：全新比亞迪秦PLUS發布
[汽車之家?新聞]??比亞迪全新緊湊型車秦PLUS在剛開幕的2020廣州車展上正式發布，新車將基于比亞迪全新DM-i平臺打造，還搭載了驍云-插混專用1.5L高效發動機。
比亞迪秦PLUS是比亞迪最新的越級緊湊型轎車產品，從最新的手繪圖來看，該車前臉沿用“DragonFace”的設計語言之上融入了全新的設計元素，尺寸更大的“龍嘴”前格柵與全新設計的“龍甲”帶來強烈的感官沖擊。
車身側面線條流暢，線條感十足，配合多條輻鋁合金輪圈，增強了運動感。尾部的橫向線條和向下彎曲的曲線設計拉寬了整體的視覺效果，貫穿式尾燈辨識度更高，尾燈上方的slogan也變為最新的設計字體。
動力方面，比亞迪秦PLUS將采用全新驍云-插混專用1.5L高效發動機，該發動機采用了阿特金森循環、冷卻EGR、分體冷卻熱管理、電動水泵等技術，最大功率為81千瓦(110馬力）/6000rpm，峰值扭矩達到135?！っ?4500rpm，壓縮比高達15.5：1，最高熱效率達到43%，符合國六B排放標準。但這臺發動機目前不會單獨出現，與之匹配的是全新插電式混合動力系統，比亞迪稱之為DM-i超級混動平臺。
雖然官方沒有透露這套混動系統的原理和參數，但稱其支持純電續航60-80km，油耗在4L/100km以內（虧電狀態下），且用“E-CVT”來描述了其變速機構。因此，可以猜測其原理可能類似豐田的混聯方式，當然最終方案是怎樣的，我們還是保持期待吧。（更多詳情：《熱效率超豐田！聊比亞迪驍云1.5L發動機》）（文/汽車之家?王子平）
比亞迪秦油電混合怎么樣
還不錯，可以從以下幾方面評估：
1、外觀及內飾亮點
秦Pro DM的外觀與燃油版車型差別不大，采用了提升顏值和辨識度的Dragon Face前臉，這個設計已經先后出現在了宋MAX、全新唐、宋、元等車型上，兩全LED大燈極具科技感。
車身外部尺寸長寬高分別為4765*1837*1495mm，和燃油版車型相比，車長和車都完全相同，僅僅是高度低了5mm，軸距為2718mm；十輻輪圈造型看起來有些復雜，同樣與燃油版車型也有所區別。
尾部采用優雅而動感的溜背造型，并帶來了流暢的側面線條，尾燈同樣應用了全LED光源，采用了流水式動態轉向燈和左右貫穿的燈帶這兩個當下流行的設計。
內飾上主要以簡潔和科技化設計為主，這個設計倒也和全新唐、宋如出一轍，整體風格極為簡潔。最特別的地方還是那塊富有科幻色彩的懸浮式表盤，長寬比例為16：9，界面為全新設計，提供2種主題可供選擇。
此外，秦Pro DM配備的毫米波雷達可以探測前方車輛，單目攝像頭則可以識別障礙、車道線和交通標識，豐富的傳感器帶來了完善的主動安全功能，包括AEB自動緊急剎車、LDW車道偏離預警等等。
2、動力和駕駛感受
動力方面，秦Pro DM搭載了比亞迪第三代DM技術，它的混動系統由一臺渦輪增壓發動機、一臺P3電機和一臺BSG電機組成，其中超越版國六車型發動機采用了一臺缸內直噴的1.5T發動機，最大功率為118kW，最大扭矩為245N·m，與匹配一臺6速雙離合變速箱，而BSG電機的加入，令秦Pro DM的混動系統成為了雙電機混聯系統。純電續航里程分53km和82km兩個版本。
在駕駛感受上，秦Pro DM保持了比亞迪DM車型的一貫優勢，0-100km/h加速時間僅為5.9s，混動系統有多種工作模式，在模式切換的時候，整個過程也很平滑，基本上感覺不到發動機的介入。除了電機和發動機的配合，還有一些頓挫來自變速箱。
混動系統有兩種工作模式，分別是EV（純電模式）、HEV（混動模式），它還有兩種駕駛模式，分別是ECO、SPORT，在不同的駕駛模式下，儀表盤也會呈現出不同的顏色，在EV模式下，如果電量充足，那么油門踩到底發動機也不會介入，最高時速可達150km/h。
3、比亞迪秦混動電池壽命多長
從目前比亞迪秦Pro車主的使用反饋以及官方數據來看，比亞迪秦混動版汽車型號的電池使用8年是沒有問題的，畢竟混動電池組的工藝和技術含量遠高于普通電池，區別于其它零部件，混動車的電池壽命是一個逐漸衰減的過程；而且國家和廠家都有嚴格的電池衰減標準，對混動車型電池一般都有超長保修服務，譬如比亞迪的電芯終身質保。
以上內容參考：百度百科-比亞迪秦
2020廣州車展：比亞迪秦PLUS 超級混動正式亮相
【EV視界廣州車展報道】11月20日，在正式開幕的2020廣州車展上，比亞迪?秦PLUS?超級混動正式亮相。據悉，新車的設計與漢一脈相承，但更加年輕精致。
首先從前臉看，比亞迪秦PLUS在沿用“Dragon?Face”的設計語言之上融入了全新的設計元素，尺寸更大的“龍嘴”前格柵與全新設計的“龍甲”帶來強烈的感官沖擊。整體來看，車頭打造出了如蛟龍沖擊般的姿態。
車側的游龍躍動腰線飽滿且富有張力，前臉與側圍過渡清晰明確，凸顯車身設計的“雕塑感”；多條幅鋁合金輪轂尺寸進一步增大，看上去更加運動。
車尾的LOGO采用了最新的字體設計，更加有設計感。平直貫穿式LED尾燈是一大亮點，整體造型更加修長，兩側的燈組結構如龍爪一樣犀利，非常具有辨識度。
動力方面，新車搭載了驍云-插混專用1.5L高效發動機，這款發動機作為DM-i超級混動技術的核心部件之一，熱效率高達43%，是全球熱效率最高的量產汽油發動機。并且油耗低至3.8L/100km，滿油滿電狀態下，行駛里程超過一千公里。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
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