比亞迪新能源汽車2022年新款推薦（比亞迪新能源2022新車型）

今天給各位分享比亞迪新能源汽車2022年新款推薦的知識，其中也會對比亞迪新能源2022新車型進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！

本文目錄一覽：

• 1、2022款“比亞迪漢EV”曝光，造型神似“帕拉梅拉”，破百3.9秒
• 2、2022年即將上市的電動汽車是什么?
• 3、比亞迪唐新能源2022款和2021
• 4、除了續航能力大幅提升之外，2022款比亞迪唐EV，還有什么亮點？
• 5、PHEV市場進入爆發前夜！比亞迪之外，2022年多個新玩家將崛起
• 6、比亞迪哪款新能源車最值得買

2022款“比亞迪漢EV”曝光，造型神似“帕拉梅拉”，破百3.9秒

作為國內新能源 汽車 領域里的一哥！比亞迪最近幾年的發展還是相當的迅猛的，特別是旗下的朝代系列更是刷新了我們對于比亞迪的認知，其實很多時候來講，比亞迪無論是在設計上還是在技術上已經走在了世界的前沿，即便是特斯拉在它的面前也占不到任何的優勢！圖中的這款車就是剛剛曝光的2022款的比亞迪漢EV，乍一看這款車會給人一種帕拉梅拉的既視感！

從正面上看，新車還是延續了經典版的設計，貫穿式的LED大燈組與車身貫穿在一起，而且內部上也加入了熏黑的結構，點亮后的效果看起來也更加地深邃。另外因為是新能源 汽車 ，所以整個前臉依舊沒有設計進氣格柵，所以前臉也采用了一種貫通式的效果！在中間的位置上印有漢的 標志。刀鋒式的前包圍也呈現出了內嵌式的造型，帶來了更強的運動元素。

側面上，漸進式的寬體車身顯得力量感十足，而且整個造型更是帶有超級跑車的效果，都說它是比亞迪版的帕拉梅拉，但其實在某些設計上已經超越了帕拉梅拉！特別是高挑的身材比后者可是要霸氣太多了！再加上黑色運動輪轂的加持，整個氣場更是瞬間達到了頂峰。車的尾部，貫穿式的尾燈帶，位置上更加的考上，并且加入了熏黑元素，所以整個運動氣息更加濃烈。尾標上印有3.9秒的字樣，代表著它的百公里加速為3.9秒，性能上還是無可挑剔的。

在內飾上，這款全新一代的比亞迪汗EV還是延續了最為傳統的設計風格，所以也只是在細節上做了調整，明顯看起來更加的精致！雙輻式的方向盤，按鍵造型更加豐富立體，下方也設計有平直式的造型，頗具運動效果！全液晶的儀表盤， 科技 感更直接，配合中間的懸浮式的中控大屏，即便是特斯拉也要讓其三分。此外，我們還注意到內飾多采用冷色調的形式，更符合年輕人的審美！功能性上還沒有太多的消息，這也有待后續揭曉。

上圖就是從側后方看到的造型，確實帶有更強的辨識度。在看動力上，新款比亞迪漢 EV 最高續航里程從現款車型的 605 公里升級到 715 公里，另外還有一款續航里程為 610KM 的車型，均搭載 85.44KWh 的動力電池組，3.9秒的加速時間更是讓它的競爭中處于絕對的優勢地位，目前新車已經亮相，距離上市也再近了一步，不知道對于這款車，你們有何不同看法！

2022年即將上市的電動汽車是什么?

2022年即將上市的電動汽車有歐拉芭蕾貓、長安C385、威馬M7、比亞迪全新唐EV、比亞迪ocean-X、嵐圖夢想家、小鵬G9、極星3、蔚來ET5、寶馬i3等。

2022年即將上市的電動汽車：

歐拉芭蕾貓，綜合續航400-500km。新車采用了與大眾甲殼蟲類似的造型設計，不過細節上更優雅精致，前前后后每一個線條都透露出女性的柔美，同時具有濃厚的復古氣息。特別是鍍鉻的厚重保險杠、寬條輻銀白雙色輪圈、以及前風擋下的那一排散熱孔上面，都是非常經典的老爺車元素。

長安C385將是長安新能源品牌下，首款采用純電動平臺，全新電子電氣架構，超級電驅系統的純電動車型。

外觀上，長安C385采用當下年輕人喜愛的溜背造型，融入大量科技、運動設計元素，配合兼具科技感與豪華感的隱藏式門把手、視野開闊的全景天窗、極具鋒芒的貫穿式尾燈、以及凌厲果決的側身線條，實現了顏值的全面進化。

威馬M7配備32顆全球頂級智能駕駛感硬件，3顆自主變焦高精確度激光雷達，7顆高精確度高清晰度激光雷達，擁有32顆全球頂級智能駕駛感知硬件。與此同時，威馬M7也擁有全球頂級智能駕駛算力平臺，4顆最新的Orin-X車規級自動駕駛芯片，算力最高可達1016TOPS。

比亞迪唐新能源2022款和2021

比亞迪唐新能源2022款要比2021款好，其2022款的性能和質量都是比較好的，動力強

除了續航能力大幅提升之外，2022款比亞迪唐EV，還有什么亮點？

1.除了續航能力大幅提升之外，2022款比亞迪唐EV，還有什么亮點？比如電池，顏值等等，2022款的比亞迪有很多亮點，一起看看吧，從上一代的唐代開始，比亞迪就在其汽車的屁股上面，打出了“542”的標志，要告訴你的是，這是一輛100在5秒內，4輪驅動，100公里油耗不到2升的汽車。新唐的dM-I版繼承了這種力量，而在純電動版上，它變成了“540”。

2.現在，中期改造的唐，不僅油耗為零，續航力也提高到CLTC工況700公里(兩驅)和635公里(四驅)。那么除了電池續航能力大幅提升外，2022年的比亞迪唐EV，還有哪些亮點呢?實際操作和性能如何?作為第一代純電動汽車，比亞迪唐EV在新能源汽車市場馳騁多年。在30萬級純電動SUV市場，比亞迪唐EV也創下多項紀錄。2022年的唐EV在幾天前正式開始預售，在推出24小時內，新車型就有8505輛被訂購。6月1日，2022唐EV正式掛牌銷售。這種新車有三種型號。

3.開車:地板電會讓你頭暈，說到開車，沒有辦法繞過電力。新唐EV前后軸仍采用兩臺永磁同步電機，動力沒有變化?？偣β蔬_到380kW，相當于517馬力，比德國性能車寶馬X3M雷霆版略大。最大扭矩為680N·m，比老款車型略有提高20N·m。

4.第一個亮點是電池壽命。在電池壽命方面，2022唐EV有了明顯的提升。上一代唐EV的續航里程為500-550公里，而2022年的唐EV的最大續航里程為730公里。其他兩種型號也分別有635KM和600KM的射程。在同級別純電動SUV車型中，2022唐EV的續航能力可以說是難以匹敵。2022唐EV增加了disUS-C智能電控主動懸架，能夠更好地適應路況，駕駛和乘坐都有相應的改善。此外，超智能電動四驅也更加靈活先進。它可以根據路況自動調整車輛比例，大大提高了控制能力。

5.在智能駕駛方面，2022唐EV從之前的L2級智能駕駛輔助系統升級為L2.5級。擁有ACC-SG走走停停全速自適應巡航、ICC智能駕駛、3D全息透明圖像系統、APA視覺融合全場景自動泊車等功能。

PHEV市場進入爆發前夜！比亞迪之外，2022年多個新玩家將崛起

近期，比亞迪汽車2022年內部銷量目標在網絡流出，即2022年比亞迪新能源銷量指引為150萬輛，其中60%為PHEV插電混動，40%為BEV純電動。

銷量配比足以看出比亞迪對PHEV產品的重視可見一斑。而剛剛過去的2021年，正是因為PHEV系列產品提供的近30萬輛銷量，才最終讓比亞迪穩坐新能源一哥位置。

2021年，隨著比亞迪DM-i系列秦PLUS、宋PLUS等優質供給的出現，PHEV歷史性地邁入了“油電同價”階段（與核心合資競品價格相近），PHEV產品也開始走入主流消費者的視線。從11月份乘聯會公布的數據看，PHEV市場批售銷量已經達到8.5萬輛的水平，在整個乘用車市場的占比達到驚人的4%。

如果說2021年是純電動市場爆發元年，那么隨著越來越多優質供給出現以及消費者認知的改變，我們認為PHEV市場已經進入了“爆發前夜”，2022年注定將成為PHEV的崛起之年。

而比亞迪的DM-i系列之外，也注定會涌現更多強勢的PHEV新玩家，比如長城魏牌/哈弗DHT-PHEV、長安藍鯨iDD以及吉利雷神混動等插電混動產品。而溢價能力虛高、產品綜合素質較差的合資品牌命運則將和其在純電動市場一樣，毫無競爭力可言。

1、PHEV是汽車行業電動化轉型的必由之路

剛剛過去的2021年，國內新能源乘用車（BEV純電動+PHEV插電混動）市場迎來爆發式增長，行業全年批售量有望達到330萬輛左右。

但，人們目光所至更多的是BEV，相比之下兼具燃油車、純電動產品優勢且市場增長潛力巨大的PHEV卻被“忽視”。

事實上，在整個汽車行業“雙碳”轉型道路上，“純電動+氫燃料汽車”的最終形態并非一蹴而就的，這意味著插電混動技術注定將在汽車行業這場漸進式的電動化過程中，扮演著非常重要的角色。

如何理解PHEV在這個過程中的重要性，不妨通過一個愉快的話題了解一下。

去年底NIO DAY期間，蔚來創始人李斌“搞不明白為什么大家還買油車”的言論，在網上引起極大的爭議，一度沖上熱搜榜。

支持純電動車，支持油車的網友隔空喊話，一邊倒推銷著自己的觀點，這也再度將“該買油車，還是該買純電車”的問題拋到臺前。

從產品供給端看，該買油車還是電車并非只有“非A即B”的選擇，也可以“AB兼顧”，PHEV尤其是擁有較長純電續航（100km+）的PHEV產品就是個很好的解決方案。

對純電動車用戶，痛點無非是則是續航里程焦慮、充電難、使用場景受限等問題，而燃油車用戶則面臨限號限行、綜合使用成本較高以及NVH表現較差等問題。

但以比亞迪DMi、魏牌DHT-PHEV、長安iDD系列等為代表的長續航PHEV車型，則可以很好地解決兩類用戶的痛點，并兼具純電動、燃油車的產品優勢。

基于汽車行業漸進式電動化轉型的現實性問題，以及PHEV產品本身所具備的擁有更廣泛使用場景等優勢，這也是中短期內我們更看好PHEV市場前景的主要原因。

2、PHEV市場將迎來“爆發”，最快2022-2023年迎來10%市占率

接下來我們了解下國內PHEV市場，在此之前，不妨先看看更成熟的歐盟市場。

2021年第三季度，歐盟乘用車市場PHEV滲透率達到9.1%，和BEV（9.8%）極為接近，幾乎為1:1的比例。

但反觀國內新能源市場，1-11月PHEV滲透率僅為2.6%，而BEV滲透率則高達12.3%，極不成比例。

不過，從11月份乘聯會最新數據看，PHEV、BEV滲透率已經分別達到4%、16%，比率也從1：4.7變為1：4，顯然PHEV細分市場正以肉眼可見的速度快速增長。

另外，易車研究院的一份調研數據顯示，2021年有選購PHEV意向的用戶占比高達15.37%，比2020年的4.67%高出三倍多，呈現爆發式增長態勢，快速逼近由量變到質變的爆發臨界點。

綜上，可以看出目前國內新能源市場結構并不夠“合理化”，同時PHEV細分市場即將迎來“爆發期”。而2022年則是這一輪PHEV黃金周期的開啟之年，同時考慮到今年是PHEV新品大年（比亞迪DMi系列將迎來新款唐、漢、驅逐艦等，魏牌摩卡/拿鐵DHT-PHEV、長安iDD、吉利雷神系列等新產品），預計全年PHEV市場有望達到120-150萬輛區間。

而按照美國分析師Harry S. Dent, Jr的說法：一項新技術在滲透率達到10%之前被稱之為導入期，發展相對緩慢；而一旦越過10%這一閥值，發展速度加快，進入成長期。

2021年國內乘用車市場BEV滲透率越過了10%閥值，甚至超過15%。同理，我們也有理由相信比BEV擁有更多使用場景的PHEV，最快會在2022-2023年復制這一成功。

3、2022年PHEV市場或呈現“一超多強”局面

從2021年全年的數據看，國內PHEV乘用車市場體量大概在60萬輛左右，剔除以理想ONE等為代表的增程電動車，常規PHEV細分市場總量大概在50萬輛左右。

這其中，僅比亞迪一家就拿下來272,835輛的銷量，占據國內插電混動市場半壁江山，這也是比亞迪2021年全年新能源銷量能夠碾壓其他車企（其他車企多為BEV路線，比亞迪為BEV+PHEV雙產品路線），甚至單月銷量“以一打十”（比亞迪單月銷量達到特斯拉中國2-3倍，超過國內新勢力品牌總和）的主要原因。

當然，盡管比亞迪當前在插電混動市場擁有壓倒性的優勢，但這僅僅是個階段性現象。因為在任何一個競爭足夠充分的細分市場，都不會出現一家市場占有率長期超過50%的品牌。

兩年前的特斯拉如此，今天的比亞迪同樣也會如此。

就像2020年下半年以來比亞迪漢、小鵬P7等自主品牌優質供給蠶食特斯拉Model 3的市場份額一樣，我們相信長城魏牌DHT-PHEV、長安iDD以及吉利雷神系列等插電混動產品，也會靠著差異化的產品策略蠶食比亞迪在主流PHEV市場的份額。

另外值得一提的是，考慮到溢價能力虛高且產品續航參數遠低于自主同級別競品等因素，在BEV市場毫無競爭力的合資品牌，在PHEV市場同樣會被上述四大頭部自主車企吊打。

因此，我們認為未來PHEV市場將是一場自主品牌，尤其是上述四大頭部自主的狂歡，而PHEV市場的格局也將出會出現“一超多強”局面，即比亞迪(DMi+DMp）市占率穩居第一，長城魏牌+哈弗DHT-PHEV、長安iDD、吉利雷神系列插混產品進入第二銷量梯隊。

結語：

2022年國內PHEV市場將邁過100萬輛門檻，甚至有望突破150萬輛大關。

在“呼之欲出”的PHEV插電混動藍海市場，比亞迪已經捷足先登，穩坐釣魚臺。

而比亞迪之外，2022年長城魏牌/哈弗DHT-PHEV、長安iDD、吉利雷神系列插混產品也將進入快速成長期，進而在PHEV市場收獲一席之地。

比亞迪哪款新能源車最值得買

比亞迪新能源車有比亞迪海豚、比亞迪元PLUS、比亞迪秦PLUS、比亞迪－唐新能源、比亞迪－e2。

1、比亞迪海豚。

作為比亞迪e平臺3.0下的第一款車型，海豚外觀設計相當圓潤且可愛，充滿時尚氣息；內飾設計更是擁有許多特殊的專屬設計，看起來特別與眾不同，結合富裕的車內空間，迅速就收攬了很多年輕消費者。

2、比亞迪元PLUS。

元PLUS的定位是緊湊型SUV，外形設計沒有那么標新立異，成熟的外觀設計有助于它可以適應不同年齡的消費群體。元PLUS內飾同樣是主打精致路線，做工用料方面都有不錯的表現。續航方面提供430km和510km兩個版本，平日里市區用車以及出一趟遠門也是不成問題。

3、比亞迪秦PLUS。

秦PLUS系列當中的純電EV車型銷量也是不差，對于有充電條件的用戶來說，EV車型的使用成本要比DM-i混動車型還要低上不少。

4、比亞迪－唐新能源。

這款車的定位是屬于中型SUV，它采用的是七座布局，對于二胎甚至三胎家庭來說是一個很不錯的選擇，今天就介紹一下它的純電動車型。

一般來說，純電動車型的最高續航里程為565km，對于日常用車來說續航足夠，如果擔心長途出行續航不足，它還支持0.5小時的快充，這款車的最大扭矩是680牛米，因其雙電機的設計，動力供給比較充沛。

5、比亞迪－e2。

比亞迪e2車型的定位同樣為緊湊型車，相同體驗者坐在后排，腿部空間為一拳四指，日常家用來說還是可以滿足的。

比亞迪新能源汽車2022年新款推薦的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內容，更多關于比亞迪新能源2022新車型、比亞迪新能源汽車2022年新款推薦的信息別忘了在本站進行查找喔。