混動汽車比亞迪豐田哪個好（豐田混動好還是比亞迪混動好）
今天給各位分享混動汽車比亞迪豐田哪個好的知識，其中也會對豐田混動好還是比亞迪混動好進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！
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油電混動哪個車好
油電混動比亞迪秦PLUS DM-i、豐田雷凌雙擎、本田凌派銳混動、博瑞GE、豐田凱美瑞雙擎好。
第一款：比亞迪秦PLUS DM-i。
現如今國產混動車型中，比亞迪的超級混動DM-i毫無疑問熱度最高，而它的DM-i車型中，秦PLUS則是最受歡迎的一款。就價格來看，顯然該車已經跟大眾朗逸、日產軒逸等車型處于同等價格區間，但它卻是一臺混動車。而它搭載的混動系統，在做到同級領先的7.9秒加速的前提下，綜合油耗還能低至4L左右，相比普通的家用轎車自然有著絕對的優勢。
動力強還省油的同時，秦PLUS的空間、配置表現同樣可圈可點?？臻g上，定位緊湊級轎車的它軸距來到了2718mm，屬于同級別中等水準，乘坐和載物都能滿足用戶需求。與此同時，該車也標配了運動風格座椅、自動空調、遠程啟動、無鑰匙系統等相當實用的配置。而主流的駕駛輔助系統、手機無線充電、電動座椅等配置，該車身上也都有出現，家用肯定沒啥毛病。唯一可能有些難度的是，目前選擇該車需要等待的時間比較長，就看你愿不愿意等了。
第二款：豐田雷凌雙擎。
如果說比亞迪混動是目前國產汽車品牌的領軍者，那豐田混動則算得上是全球汽車品牌的引領者了。曾經在油電混動領域，豐田混動還是一家獨大的局面，如今的豐田混動依舊有著比較強大的優勢。因為芯片短缺，豐田雷凌雙擎目前也要等車，但它在市場終端該車的優惠力度著實不小。至于油耗，雷凌雙擎百公里也能保持在4L左右，日常家用有著不俗的經濟性表現。
其它方面，雷凌的綜合性表現也很出色，2700mm的軸距保證了它的整體空間表現，而配置部分，整車標配8氣囊、自動空調，以及次低配開始有駕駛輔助系統，這都能體現出它的誠意。當然，選擇一款豐田車，最重要的還是它的可靠性，從家用注重的堅實耐用、省心的角度出發，選擇豐田雷凌同樣沒有毛病。
第三款：本田凌派銳混動。
合資混動中，除了豐田也就是本田了，目前本田在緊湊級轎車的混動，也就凌派有著一定的優勢，算是比較值得推薦的一款。而凌派搭載油電混動系統，百公里綜合油耗也能低至4L。同時該車的提速成績也能保持在8秒出頭的樣子，算是兼顧了低油耗和性能輸出。值得一提的是，等車時間相對不那么長。
而且相比前兩款車，本田凌派也有一定的優勢。首先該車的軸距就來到了2730mm，算是A+級轎車的水準，所以其后排乘坐空間表現有一定的優勢。同時配置上，其剛上市不久的2022款車型，還標配了方向盤換擋、主動降噪、后排小桌板和自動空調等配置，對比同級別的合資家轎來說，還是有著一定的優勢。當然，比較令人詫異的是，該車只有高配車型才有倒車雷達這樣實用的配置，就連次低配也只有倒車影像，確實有點寒磣了。
第四款：博瑞GE。
今年5月上市的一款中型混動轎車，包括PHEV和MHEV，這里要推薦的就是博瑞GE MHEV啦，也就是油電混合混合動力。整車外觀設計內飾設計和新博瑞博瑞相差無幾，但是空間變大了很多，長寬高分別為4986/1861/1513mm，軸距為2870mm，車內空間能夠保證前后腿部空間充足，長途乘坐舒適度能得到保證。
它的混動系統采用此前僅在奧迪A8L等高端車型上運用的48V輕混系統，這套系統最大的好處是對發動機的啟停、起步、剎車等工況下的優化，能直接省下不少油。
還可以采取純電驅動，從而避開燃油車起步時最耗油的怠速階段，剎車滑行的時候，還可以通過發動機制動收回一部分動能，減少過程中的能量消散。經過一些供應商提供的數據，48V輕混系統可以降低大概15-20%左右的能耗和排放
另外，搭載了吉利和沃爾沃聯合開發的1.5TD渦輪增壓發動機，最大功率為142kw，最大扭矩為300N·m，匹配的是7DCT雙離合變速箱。1.5TD+48V動力響應積極，起步不費力，但是不能有非常強勁的推背感，畢竟這是一款主打節能舒適的B級轎車。
第五款：豐田凱美瑞雙擎。
要說混動技術，相信大家都不會忘記豐田，凱美瑞雙擎是去年11月上市的中型車，其中有汽油版和油電混合動力版。油電混合動力版和汽油版的外觀內飾設計差別不大，長寬高分別為3885/1840/1455mm，軸距為2825，空間也足夠使用，便準的家用B級轎車空間。
兩款車都標配了雙7英寸大屏、胎壓監測、倒車雷達、豐田規避碰撞輔助套裝、無鑰匙進入等主流配置，整體看配置很高，而且較實用。
混動版車型動力上市搭載的是2.5L阿特金斯循環自然吸氣發動機（全球熱效率最高的發動機，最高熱效率為41%）+電動機組成，其中發動機功率為131kw，最大扭矩221N·m，電動機總功率88KW，總扭矩202N·m，動力表現相當出色，百公里油耗也僅為4.2L。
以上五款轎車，算是目前十來萬價位下，整車性價比、可靠性和品牌力都不錯的選手，從銷量層面來看，除本田凌派其余兩車的表現也都不錯，可見消費者對這它們的認可度還是比較高。當然，最關鍵的還是，由于它們搭載了混動系統，所以油耗經濟性表現都比較出色，如果說比較在意油耗的話，不妨多多關注這幾款車。有了它們，相信油價再漲，也不會影響你踩油門的力度。
我看上比亞迪插電混動，朋友推薦我買豐田雙擎哪個混動更好？
我看上比亞迪插電混動，朋友推薦我買豐田雙擎哪個混動更好？
豐田雙擎，比亞迪汽車插電混動這兩款混合動力全是混合動力界的大牌，都各有閃光點和優勢，插電混動和油電式混動的市場競爭已日趨激烈。那么究竟哪種混合動力更值得選擇呢？我們一起來看看。比亞迪的DM雙模式混合動力又細分為DM-i和DM-p，前面一種偏重于合理性，后面一種偏重于特性。求真務實地喊，DM-i型更合適家庭用，發展門坎變低。而豐田雙擎混合動力有油電混動和插電式混動，可是插電式混動的起步費昂貴嚇人?？_拉雙擎E＋新手入門達到18.48萬，全電動式續航力僅55km。它產品力和性價比高沒有競爭力，市場表現很一般。
因此比亞迪汽車插電混動一直在和豐田混動市場競爭?；旌蟿恿夹g盡管有差異和差別，但需看落地后的結果。關于哪種更值得購買，必須從各方面綜合性考量。豐田汽車雙震的優勢在于有著油電混合驅動模式，能選更小的發動機和驅動電機。當需要更多的功率時(發動汽車、上坡起步、加快)，可以用混和動力驅動來彌補單一驅動的起步無力。
同級別豐田車價格比比亞迪貴很多，豐田汽車車的重量可靠性更強。相同的錢，挑選標配豐田車或是頂配比亞迪車，沒有更好的問題了。這完全取決于你追求完美。必要時大容量，挑選比亞迪汽車。假如你重視知名品牌，挑選豐田汽車。雷凌雙擎是豐田旗下的緊湊插電式混合動力車。根據豐田雷凌，由油轉電，并不是新能源技術的常用服務平臺。這個車除開混動版，也有傳統式汽柴油版和油電混合。在售的雷凌雙擎，參考價19.38 ~ 20.88萬，共4款車。
byd秦PLUS DMi是比亞迪旗下的一款緊湊插電式混動車。都是基于秦大家族前提下，油改電而成，并不是比亞迪汽車E3.0服務平臺。這個車除開插電式混動版，也有純電動車版。秦P DMi正在銷售5個版本號，參考價11.18-15.18萬不一。
混動汽車排名前十名
混動汽車排名前十名：比亞迪、豐田、本田、雷克薩斯、哈弗、吉利、WEY魏牌、長安、大眾、奇瑞。
1、比亞迪
比亞迪能躍居成為一線自主品牌，在很大程度上需要歸功于它的“DM-i超級混動”系統，比亞迪早在2008年就推出了第一代混動技術，經過十幾年的發展，如今DM-i超級混動系統已經發展到了第4代，如今市場上在售的DM-i混動車型有著續航長、油耗低、品質高等的優點。
2、豐田
相信很多人都聽過“世界上的混動有兩種，一種叫豐田，一種叫其他”，消費者之所以給予豐田如此高評價，是因為豐田雙擎的THS II混動技術在很長一段時間內都處于行業的領先地位。
豐田早在1997年就推出了世界首款混動車型“普銳斯”，隨后在2005年將車型引入國內，在豐田雙擎數十年的發展中，沒有一輛車被曝出嚴重的質量問題，因此消費者普遍都愿意接受豐田的雙擎車型。
3、本田
盡管本田研發混動技術的時間比豐田更晚，豐田早已構建起自己的專利壁壘，但本田依舊繞開豐田的技術研發出屬于自己的混動系統。這套系統的工作原理與豐田不同，豐田THS混動在起步和低速行駛時以電機驅動為主、勻速行駛時電機和發動機同時給車輛輸出動力、高速達到發動機最佳工況時則以發動機驅動為主。
而本田混動則是以電機驅動為主，發動機只是起到輔助作用，相比起來本田的混動更像是一套增程系統。雖然從技術方面來看豐田的混動技術更加復雜，但本田的i-MMD技術卻能同時兼顧油耗和動力，因此在很多人看來本田混動車型的產品力會更加出色。
4、雷克薩斯
作為豐田旗下的汽車品牌，雷克薩斯搭載的其實就是豐田的混動系統，例如凱美瑞和雷克薩斯ES配備的都是2.5L發動機+ECVT變速箱的組合，有了豐田“老大哥”的鋪路，雷克薩斯混動車型的發展也算是順風順水，車型一經上市就受到了不少消費者的青睞。
5、哈弗
哈弗汽車搭載的是長城旗下的“檸檬混動DHT”系統，這套混動系統是完全由長城汽車獨立自主設計、研發而來，其特點是采用了高度集成化設計，使得動力系統擁有體積更小、重量更輕、傳動效率更高等的優勢，從車型參數上看，哈弗多款混動車型的油耗、動力表現都比本田、豐田更加出色。
6、吉利
很多人可能并沒有聽過吉利的混動汽車，吉利旗下的“雷神智擎Hi·X混動系統”是在2021年年底才推出的，上市時間比較短。和其他混動系統相比，雷神智擎Hi·X更像是一個混動平臺，它是由引擎模塊、傳動模塊、電驅模塊組合而來，車型可以根據需求進行自由搭配。
雷神智擎Hi·X的工作原理和市面上大多數混動系統保持一致，雖然在技術層面沒有太多的創新，但該系統搭載了全球首個發動機3擋驅動的串并聯混動變速器3DHT，車輛在低速行駛時能獲得更大的低扭表現，強勁的動力是這套系統的亮點之一。
7、WEY魏牌
WEY魏牌和哈弗一樣都是長城汽車旗下的子品牌，所以WEY旗下的車型也搭載了檸檬混動DHT系統，既然哈弗的混動車型都能受到消費者的歡迎，那么WEY的銷量自然也不會太差，只不過跟比亞迪、豐田等一線品牌相比還是要略遜一籌。
8、長安
長安的混動車型搭載的是“藍鯨iDD”超級混動系統，該系統也是由長安汽車完全自主設計而來的。和市面上大多數混動系統不同的是，藍鯨iDD是一款采用P2結構的并聯式混合動力系統，雖然很多人都認為P2架構算是比較落后的技術，但長安混動車型的油耗表現并不差。
9、大眾
大眾采用的是GTE-PHEV插電式混合動力系統，GTE的“GT”代表著速度，“E”則代表新能源汽車，從名字上就能看到大眾的插混車型主要賣點還是動力。不過由于DQ400e架構相對落后，所以很多人都擔心大眾的混動系統質量不穩定，車型的銷量自然也不太高了。
10、奇瑞
奇瑞旗下的混動系統名為“鯤鵬e+”，很多人都將這套系統視為“魔改版”的混聯式混合動力，它能夠實現純電、增程以及發動機直驅多種工作模式，系統的優點是體積小、動力強及油耗低。但由于鯤鵬e+系統的造價偏高，所以搭載該系統的車型在價格方面不占優勢。
比亞迪混動和豐田混動，到底誰更強？
現在豐田雖然也推出了插電式混動車型，但是整車并沒有太多的亮點，因此豐田真正出色的混動依然是其非插電式混動（THS），而比亞迪代表的則是插電式混動，兩者聽起來都是混動，但實際上卻有著完全不同的風格，具體哪個更強不能一概而論，得根據自己的需求來判斷。比亞迪的混動主打的是性能，尤其是在動力方面比燃油版本要出色太多，動不動就是5.9s、4.9s的百公里加速，而且很多車型都配備電動四驅系統，能大大提高行駛的穩定性，也因此給整車帶來了優秀的操控性，也可以實現純電動行駛有著很好的經濟性，但缺點是很依賴電池電量，當電量用完以后性能上的優勢就沒有那么明顯了，而且電量還會受到使用時間、氣溫等因素的影響。豐田混動的優點是方便和經濟，用車過程不需要考慮充電問題，隨用隨開、隨停隨走，雖然不能長距離純電動行駛，但是電動系統的加入卻可以起到節省燃油的作用，其相比普通燃油車很省油，而且市場應用時間長，有著超高的可靠性，即使電池容量也會出現降低，但由于更多的是起輔助作用，所以對整車的影響不是很大，但缺點也很明顯，性能方面幾乎沒有什么提高，整車除了省油和可靠以外很難再找到其他亮點。因此比亞迪和豐田的混動到底誰更強，得看自己想要什么，如果想要動力、推背感的話，那顯然還是比亞迪更優秀，但如果用車不想受到什么限制，更多的還是以方便為主，那還得是豐田的混動，后期不用考慮充電等問題就可以一直有著優秀的經濟性，而且技術可靠相對更省心。 混合動力汽車可以同時使用兩種能源，驅動車輛前行。長期以來，在混合動力汽車領域，存有兩種車型，一種是以豐田為代表的油電混合動力汽車，一種是以比亞迪為代表的插電式混合動力汽車。油電混合動力汽車的設計思路，是如何節省燃油。所以，在起步、啟停、減速、低速行駛等發動機熱效率不高的情況下，電機會暫時接管車輛，以使發動機能時刻在熱效率較高的中高速行駛時運轉，從而節約燃油。在極端狀況下，電機只能驅動車輛低速緩行幾公里。由于它的設計邏輯是怎么讓油耗降下來，而沒有考慮純電行駛，所以它的電池容量很小，只能儲存一兩度電，根本不需要利用外接電源充電。插電式混合動力汽車的設計思路是通過發揮電機的作用，讓車輛以純電模式行駛的方式，來減少發動機啟動的時間，從而減少燃油消耗，實現節能減排。所以，它的電池容量和電機功率都比較大，可以利用外接電源給動力電池充電，電機既能單獨驅動車輛前進，又可配合發動機做功，把發動機的油耗降下來。所以，它具有兩種行駛模式，即純電模式和混動模式，50-100公里的純電續駛里程，能讓用戶在日常通勤時基本做到0油耗。從技術上看，比亞迪混動和豐田混動都比較成熟，而且節能減排的效果都比燃油車要好，可以說是各有千秋。從環保效果上看，比亞迪的插電式混合動力汽車能做到短途或市區工況以純電模式行駛，長途或高速工況以混動模式行駛，混動模式下，電機能時時輸出輔助動力，可有效降低發動機油耗，節能減排效果雖然不如電動汽車，但比豐田的油電混合動力汽車要好得多。豐田的油電混合動力汽車雖然也有電池和電機，但它無法利用電機作長途高速行駛，基本上無法擺脫對燃油的依賴，所以只是一種節能型燃油車，節能效果比燃油車要好，但不如插電式混合動力汽車。所以，現在豐田也推出了插電式混合動力汽車雙擎E 。另外，比亞迪的插電式混合動力汽車由于發動機和電動機能同時驅動車輪，所以車輛的總功率和總扭矩要比豐田的油電混合動力汽車更強，百公里加速成績很容易就能突破6S，像唐DM甚至只需4.5S就能破百。這樣的成績，在燃油車中是不可思議的。因此，總體來說，比亞迪的插電式混合動力汽車在性能和節能方面，要優于豐田的油電混合動力汽車。 比亞迪混動汽車跟豐田混動區別是：1、豐田的混動模式（THS）機械結構簡單緊湊，可靠性高，燃油效率高。2、比亞迪秦為代表的并聯式插電混動，純電行駛距離遠，動力性能好?；靹拥哪康脑谟谑∮?，但兩者省油的思路是不一樣的。3、豐田的思路是“榨干每一滴油的能量”，通過電機來“削峰填谷”讓內燃機始終工作在高效區間，達到省油的目的。4、比亞迪等的思路是“用電就是省油”。市區通勤用電成本低又沒尾氣，跑高速燒油效率高。如果你選混動卡羅拉/雷凌，你可以享受到超長的續航里程，也不需要充電啥的，很省事。5、豐田和THS的可靠性讓人放心，維護成本低，可以踏踏實實做一個買菜車。如果你選秦的話，前提是你必須要有充電條件，每天市區通勤只用電的話成本更低。偶爾還可以激情一下享受一把6秒的百公里加速。 這兩款車的混合動力可以說不太一樣，一款主要是插電混合動力，豐田出臺的主要是它的普通的不強電的混合動力，因此之前業界有一個說法就是:世界上只有兩種混合動力，一種是豐田的混合動力，一種是其他的混合動力?？傮w來說兩種類型的混合動力沒有多大的可比性，當然了，消費者也可以根據自己的實際的需求，去對比考慮看看吧，綜合考慮下來的話，豐田的使用起來更加省心。 首先雖然比亞迪的新能源叫混動豐田的也叫混動，但由于豐田目前還沒有插電混動在中國市場，那么和比亞迪的技術流派就完全不一樣了，而一般而言豐田混動更偏向于增程式，那下面我們就簡單來分析一些兩者有什么優缺點吧！比亞迪混動汽車跟豐田混動區別是：1、豐田的混動模式（THS）機械結構簡單緊湊，可靠性高，燃油效率高。2、比亞迪秦為代表的并聯式插電混動，純電行駛距離遠，動力性能好?；靹拥哪康脑谟谑∮?，但兩者省油的思路是不一樣的。3、豐田的思路是“榨干每一滴油的能量”，通過電機來“削峰填谷”讓內燃機始終工作在高效區間，達到省油的目的。4、比亞迪等的思路是“用電就是省油”。市區通勤用電成本低又沒尾氣，跑高速燒油效率高。如果你選混動卡羅拉/雷凌，你可以享受到超長的續航里程，也不需要充電啥的，很省事。5、豐田和THS的可靠性讓人放心，維護成本低，可以踏踏實實做一個買菜車。如果你選秦的話，前提是你必須要有充電條件，每天市區通勤只用電的話成本更低。偶爾還可以激情一下享受一把6秒的百公里加速?；靹悠噧炄秉c：優點：1、和汽油車一樣到加油站加油，但是因為油耗低所以加油次數很少，不用改變使用習慣，燃油經濟性能高；2、在起步、加速時，由于有電動馬達的輔助，所以可以由電池單獨驅動，降低油耗；3、動力性優于同排量的單純內燃機汽車，減少車內的機械噪音 。缺點：混合動力發動機成本要高于汽油發動機，所以同樣車型，混動版要比汽油版貴一些 ?？偨Y：純電行駛里程非常短，隨著基礎充電設施的完善，動力也就不好了，比亞迪的混合動力車動力在混動車里是一流的，增程式混合動力車是最先被淘汰的類型。豐田到目前為止上市的車全部都是增程式混合動力車，純電肯定是未來的發展方向。做到日常0油耗，長途不趴窩，使得其油耗水平很低。由于這種車電池容量都較小，但同樣的，插電式混合動力車是目前的最好選擇。無論是插電式還是增程式。所以這種類型的車一般發動機都為省油做了大量優化，或者根本不能純電行駛，混合動力車都是一種中間過度車型。由于有足夠的電量支持。在有充電條件的情況下比亞迪的混動是插電式的，插電式混合動力車的動力一般都很強勁，實現較長的純電里程?？梢钥隙ǖ氖?，也就是需要充電的那種。插電式混合動力車的造車思想是利用較大容量的電池，增程式混合動力車的造車思想是在不充的情況下盡量的省油，導致其無法使用大功率電機提高動力。 @2019
油電混合動力車選比亞迪的還是選豐田？
本人認為如果選澤混合動力汽車還是豐田好一些，豐田的混合動力做的最早，比亞迪技術也是參考豐田研發的，如果買純電動汽車還是比亞迪的號，豐田純電動技術一般般，并且價格也高
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